На прошлой неделе глава Европейского центрального банка (ЕЦБ) Кристин Лагард заявила, что европейская модель роста, основанная на экспорте, находится под угрозой. По её словам, Европа стала очень уязвимой из-за пошлин США и отстала в областях экономики, способствующих росту, – таких как искусственный интеллект. В центре кризиса – Германия.
Выступая на банковской конференции, Лагард заявила, что континенту необходимо срочно ускорить свою интеграцию и пересмотреть модель роста за счёт экспорта, которая пошатнулась на фоне растущей геополитической нестабильности. Европа долгое время полагалась на экспорт автомобилей, промышленного оборудования и фармацевтических препаратов. Однако эта модель больше не работает. Сейчас Европейскому союзу необходимо укреплять свою внутреннюю экономику как «источник устойчивости в неопределённом мире».
Причём заглох европейский мотор – Германия. Немецкая статистика ужасает экономистов. ФРГ, на долю которой приходится почти четверть ВВП всех 27 стран ЕС с валовым внутренним продуктом в 4, 3 трлн евро, оказалась в эпицентре кризиса. С 2019 года экономика Германии выросла всего на 0, 3%. За тот же период экономика Китая увеличилась на 27%, а США – на 12%, хотя американский рост в значительной степени основан на спекулятивных доходах. Немецкий совет экономических экспертов прогнозирует увеличение экономики в следующем году всего на 0, 9%. И это, как говорится, не точно.
То, что долгое время считалось сильной стороной немецкой экономики – высокий профицит внешней торговли, теперь стало её ахиллесовой пятой. Особенно сильно по ФРГ бьют карательные пошлины Трампа и рост высокотехнологичного производства в КНР. За первые девять месяцев этого года немецкий экспорт в США упал на 7, 4%. Из-за пошлин Трампа многие немецкие автомобили и оборудование больше не могут продаваться за океаном. А дефицит торговли страны с Китаем в этом году достиг рекордных 87 млрд евро. Доля рынка трёх крупнейших немецких автопроизводителей – Volkswagen, BMW и Mercedes за последние два года сократилась в Китае с 22, 6% до 16, 7%, а в мире – с 21, 7% до 19, 3%. Ещё более выраженное падение наблюдается в сегменте электромобилей. Некоторые немецкие экономисты вообще сомневаются, что эти три фирмы сохранятся в нынешнем виде к концу десятилетия.
Поделиться
Поделиться